眾所周知,重型貨車體積大慣性大,一旦發(fā)生事故,就是一場災(zāi)難。貨車司機(jī)常說:“不出事能混溫飽,一朝出事毀三代!”由于我國的物流、工程、電子商務(wù)等行業(yè)發(fā)展較快,對(duì)于運(yùn)輸方面的需求也較大,我國重卡汽車產(chǎn)銷量逐年走高。

快速增長的需求,居高不下的事故率,大家對(duì)它是“又愛又恨”,如何化解這一矛盾?
化解這一矛盾,智能化將會(huì)發(fā)揮非比尋常的作用。將LDW/FCW/AI行人偵測/DMS放到商用重卡上,從源頭給司機(jī)解壓,這樣才能實(shí)現(xiàn)安全、成本和效率的優(yōu)化結(jié)合,讓智能駕駛更好地促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。
目前重卡行業(yè)正處在智能化升級(jí)的關(guān)口,敏視是從商用車領(lǐng)域脫穎而出的智能車載監(jiān)控解決方案供應(yīng)商,在全球的在線設(shè)備達(dá)到1000w+臺(tái)。
那么目前商用重卡領(lǐng)域的智能化現(xiàn)狀究竟如何?智能化升級(jí)對(duì)于卡車行業(yè)來說意味著什么?
01 政策驅(qū)動(dòng)智能化升級(jí)
為了加強(qiáng)監(jiān)管營運(yùn)貨車,2020年9月1日,交通部《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》正式落地。根據(jù)要求,18噸以上且最高車速大于90km/h的載貨汽車需要強(qiáng)制安裝LDW(車道偏離預(yù)警)和FCW(前向碰撞預(yù)警);2021年5月起,12噸以上且最高車速大于90km/h的牽引車、載貨汽車需要強(qiáng)制安裝AEB(自動(dòng)緊急剎車)。
在這樣的政策紅利之下,眾多供應(yīng)商開始朝著這個(gè)方向發(fā)力,也涌現(xiàn)出了很多實(shí)力派企業(yè)。其中,敏視與國內(nèi)外貨運(yùn)行業(yè)客戶建立廣泛合作關(guān)系,針對(duì)貨運(yùn)卡車的特殊場景,研發(fā)LDW/FCW/AI行人偵測/DMS等智能化駕駛輔助技術(shù),解決了貨運(yùn)卡車盲點(diǎn)多、盲區(qū)大、司機(jī)分心駕駛等駕駛難題。

市場可以依靠政策紅利發(fā)展,但也需要技術(shù)來驅(qū)動(dòng)。在國外,輔助駕駛技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起,最初就是為了緩解商用車司機(jī)的疲勞,大型車企的輔助駕駛系統(tǒng)都被裝載在卡車上進(jìn)行研究,技術(shù)發(fā)展趨勢也是由商用車開始;另外,輔助駕駛技術(shù)還能夠降低卡車的營運(yùn)成本。
02 緩解成本,提高駕駛安全系數(shù)
燃油費(fèi)、通行費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)和司機(jī)費(fèi)用等剛性支出不減,現(xiàn)在路上的貨車非常多,運(yùn)費(fèi)也被壓得很低,很多重卡車隊(duì)的經(jīng)營狀況并不算好。
為了提升甚至維持收益,很多重卡司機(jī)都會(huì)選擇超載,長時(shí)間疲勞駕駛也經(jīng)常出現(xiàn),目前重卡導(dǎo)致的事故大多是由于超載和疲勞駕駛引起的。

重卡行業(yè)進(jìn)行智能化升級(jí)之后,有駕駛員行為監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AI行人檢測系統(tǒng)等能夠提升車輛的安全性能,預(yù)防交通事故發(fā)生,避免潛在的人身財(cái)產(chǎn)損失,也能在一定程度上降低運(yùn)維成本。有效緩解成本持續(xù)上升,事故率卻居高不下的困局。
作為商用車智能駕駛領(lǐng)域的19年資深從業(yè)者,敏視在重卡領(lǐng)域的輔助駕駛系統(tǒng)耕耘已久,其研發(fā)的多項(xiàng)智能化駕駛輔助技術(shù),符合全球各地政策法規(guī)的安全要求,并為客戶提供ODM及OEM定制化研發(fā)、生產(chǎn)及銷售服務(wù)。
前車碰撞預(yù)警(FCW)技術(shù)
前車碰撞預(yù)警技術(shù),可智能精準(zhǔn)分析車輛與前車的距離與相對(duì)速度來判斷潛在的追尾風(fēng)險(xiǎn),并向司機(jī)發(fā)出預(yù)警信息以避免事故發(fā)生。

車道偏移預(yù)警 (LDW)技術(shù)
車道偏移預(yù)警技術(shù),通過對(duì)行車視頻進(jìn)行處理和分析,能準(zhǔn)確收集并分析車道線信息,當(dāng)監(jiān)測到司機(jī)在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下偏移車道時(shí)會(huì)立即發(fā)出警報(bào),預(yù)防因車道偏離而可能造成的交通事故。

行人檢測(PD)技術(shù)
基于大數(shù)據(jù)下的深度學(xué)習(xí)技術(shù)可智能偵測車輛前方是否有行人、騎行者等目標(biāo)對(duì)象,并能精準(zhǔn)分析車輛速度與目標(biāo)對(duì)象的距離信息,當(dāng)判斷有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),會(huì)立即向司機(jī)發(fā)出警報(bào),以避免發(fā)生碰撞事故。

駕駛員行為監(jiān)測(DMS)技術(shù)
駕駛員行為監(jiān)測技術(shù),通過多層神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)精確定位出司機(jī)臉部多個(gè)特征點(diǎn)位置,同時(shí)結(jié)合聚類及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)面部狀態(tài)進(jìn)行判斷,無論在白天或黑夜,還是司機(jī)配戴眼鏡或墨鏡,都能精確檢測出司機(jī)是否處于疲勞狀態(tài)。一旦檢測到司機(jī)出現(xiàn)疲勞,立即發(fā)出警告及時(shí)喚醒司機(jī)且同時(shí)生成錄像,避免嚴(yán)重事故發(fā)生。

此外,敏視還為戴姆勒卡車(Daimler Truck)等著名重卡車企部署智能化技術(shù),海內(nèi)外500強(qiáng)企業(yè)選擇了敏視的產(chǎn)品并建立長期合作關(guān)系,產(chǎn)品出口率達(dá)到96%,未來敏視將會(huì)推動(dòng)智能化輔助駕駛技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
03 重卡市場智能化升級(jí)勢在必行
目前,海外重卡企業(yè)的產(chǎn)品在智能化方面都有很好的基礎(chǔ),這也是國內(nèi)重卡車型所欠缺的。中國重卡從性能到價(jià)格都開始與國際接軌,尤其是隨著用戶需求的升級(jí),高端重卡比例也會(huì)越來越高!國內(nèi)車企和供應(yīng)商正在合力推動(dòng)重卡行業(yè)的智能化升級(jí)。重卡市場完成智能化升級(jí)之后,整個(gè)重卡市場將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大,整個(gè)行業(yè)也會(huì)隨之蓬勃發(fā)展!